Fakta
Peab är ett av Nordens största bygg- och anläggningsföretag med en omsättning på drygt 40 miljarder kronor och 15.000 anställda. Koncernens huvudkontor ligger i Skåne. Företaget sysslar med anläggning, drift och underhåll av fastigheter och vägar samt el, tele och data och driver grus- och bergtäkter.
Det är känt att malmen från Kaunisvaara i Pajala ska fraktas med lastbil till omlastningsterminalen i Pitkäjärvi vid Svappavaara. I går kunde Kuriren berätta att det blir Peab som ska sköta transporterna, detta via dotterbolaget Cliffton.
- Ett jätteuppdrag som är värt fem miljarder kronor. Vi måste nu anställa 300 chaufförer och 20 tjänstemän, säger Lars Olofsson.
Aktivt sökande
Han ansvarar för uppdraget inom Peab. Bolaget har redan intresseanmälningar men Olofsson tror inte de räcker, det blir till att aktivt söka personal.
- Vi jobbar på hela Norden plus Baltikum. Det gäller att hitta bostäder också. Det finns också en hel del hemvändare som anmält intresse, folk som bor söderut men som har kvar sina gamla gårdar i Tornedalen, säger han.
Lars Olofsson menar också att den svenska arbetsmarknaden måste börja vänja sig vid att bryta gamla invanda mönster.
- Vi har alltid tvingats flytta söderut, nu må väl arbetslösa i södra Sverige få flytta norrut i stället. Som i Trollhättan efter Saabs nedläggning, de kan flytta till jobb i Pajala. Det är ju här tillväxten är, säger han.
Redan på onsdagen började bolaget provköra sträckan. Det finns 53 lastbilar inköpta för ändamålet och transporterna inleds i januari nästa år.
- Transporterna kommer successivt att öka fram till 2015 då det blir full produktion på 4,5 miljarder ton, berättar Olofsson.
Körningarna ska pågå året runt, dygnet runt och alla veckans dagar. Han hoppas på att bolaget får dispens för att köra laster på 90 ton, trots att vägarnas standard inte är den bästa.
- Men det skulle vara bättre för vägarna för då blir det färre transporter. Det handlar om en lastbil var sjunde minut, det är inget jämfört med E 4. Men det är klart, vägarna måste förbättras, säger han.
500 miljoner per år
Avtalet beräknas vara värt 500 miljoner kronor per år och löper nio år fram till 2021. Inte för att någon av parterna räknar med att malmen ska vara slut då.
- Nej, men då hoppas man väl att det ska finnas en järnväg. Om inte så förlängs avtalet, säger Olofsson.
I uppgörelsen med Northland ingår som redan berättats även uppdraget att bygga Fagernesterminalen i Narvik. Det projektet värderas till 400 miljoner kronor.
Anders Köjs