Den högtidliga invigningen, som samlat en större skara stadsbor, hölls vid tankstationen för biogasen vid Luleå Lokaltrafiks anläggning inne i Luleå. Här fick intresserade beskåda den lilla tankstation för kommunens fordonspark där i dag redan 80-talet bilar går på gas numera. Gasbussarna däremot tankas inne i sina uppställningsgagarge under långtidstankning.
Av LLT:s busspark på 65 fordon går nu åtta bussar sedan i våras på biogasen men fler ska det bli.
– Ja det är tanken. Just nu så vill vi bara kolla att allt fungerar som det ska och att det är tillförlitligt. Men som det ser ut så kan det nästa år bli inköp av flera bussar som kommer att gå på gas och även bussar som går på på el. Det säger LLT:s VD Karl-Johan Gramner.
Initiativtagare till att förvandla det vi alla invånare lämnar efter oss på toan till biogas, kom 2010 och det var Miljöpartiets Annika Eriksson som lyfte förslaget som föll i god jord. Det handlar i slutänden inte om att spara pengar. Även om investeringen i biogasanläggningen på Uddebo med mera infrastruktur, blev 25 miljoner billigare mot förväntat. Den vinst som görs mäts inte i kronor och ören:
– Nej, vinsten är att våra barn framöver får andas en renare luft, säger Stadsbyggnadsnämndens ordförande Lenita Ericson och kommunalrådet Yvonne Stålnacke. Bägge hoppas att det inte ska dröja så många år innan man har förverkligat principbeslutet - 100 procent fossilfritt på drivmedelsfronten.
I Boden är en liknande anläggning i gång, här kör man på gas från sitt matavfall. I Skellefteå finns också en anläggning där gasen går till kommunens förvaltningsbilar. I Luleå kan det bli en utökning av gastillverkningen framöver. Hur är osett.
– Det kan ske genom ett samarbete mellan kommuner, säger Ericson och Stålnacke. På frågan om Luleås matavfall, vilket i dag komposteras, är aktuellt som substrat vill de inte ge några besked om.