Flygplanets hastighet var cirka 280 knop, drygt 500 kilometer i timmen, när det flög in i fjällsidan mellan Kebnekaises nord- och sydtopp.
Vid tillfället befann sig planet i radarskugga och kunde inte ses av den svenska flygtrafikledningen.
Rapporten omfattar 48 sidor.
Någon slutsats om vad som orsakade olyckan, då fem norska officerare omkom, kommer inte att presenteras i dag, enligt Agne Widholm, som lett haveriutredningen.
-Det är en preliminär faktasammanställning som vi presenterar. Vi har inte gjort några analyser som finns med, och det finns inte heller med någon orsak, säger han.
Planet försvann på väg från norska Evenes till Kiruna. Dagen efter hittades de första vrakdelarna av planet, som kolliderat med västväggen av Kebnekaise. Omkring åtta ton vrakdelar samlades in från olycksplatsen.
Fem personer omkom vid kraschen, varav fyra tillhörde besättningen. En av de omkomna var en helikopterpilot från det norska luftförsvaret som fanns ombord som passagerare.
Kebnekaises övre delar bedöms ha varit insvepta i moln vid olyckstillfället och det kan inte uteslutas att det rådde svåra vindförhållanden. Medelvindhastigheten var 50–60 knop, men tidvis blåste det sannolikt uppemot 80–100 knop.
Det förekom också snöbyar som bidrog till att försämra sikten.
Kraschen blev våldsam när Herculesplanet flög in i bergväggen cirka 170 meter från Kebnekaises sydtopp, strax nedanför toppen på den bergskam som går mellan syd- och nordtoppen.
Den orsakade en lavin som begravde en stor del av vrakdelarna. Lavinområdet var cirka 800 meter gånger 200 meter.
De fem personer som fanns ombord omkom omedelbart, enligt faktasammanställningen.
Totalt har nästan tolv ton vrakdelar bärgats. Kvar i området finns cirka 29 ton vrakdelar.
När flygplanet flög in i fjällväggen kunde kraschen registreras av Svenska nationella seismiska nätet vid institutionen för geovetenskaper i Uppsala. Den seismiska energi som registrerades uppmättes till 0,01 på Richterskalan.
Registreringen skedde exakt den 15 mars klockan 14.57.29.
Färdplanen för Herculesplanet hade gjorts av en planeringsavdelning inom det norska försvaret. På en så kallad lågflygningskarta fanns rutten inritad med en heldragen svart linje.
Längs rutten på kartan fanns textavsnitt med information. På den norska sidan av gränsen angavs minsta terrängfria höjd med en marginal på 200 fot. På den svenska sidan fanns ingen sådan information.
Planet var på väg från Evenes utanför Narvik till Kiruna när det kraschade.
Sista gången flygledningen vid Kiruna flygplats hade radiokontakt med Herculesplanet var 14.55.
Flygledningen anropade planet 14.58 för att ge instruktioner om hur det skulle flygas in mot Kiruna.
De instruktionerna kvitterades inte av Herculesplanets besättning.
Flygledningen gjorde då flera försök att få kontakt med planet, men utan framgång.
TT