Debatt: Fossiloberoende kräver ny produktion

År 2030 ska Sverige ha nått en fossiloberoende fordonsflotta. Det är en fantastisk möjlighet att ersätta beroendet av rysk Putin-olja med drivmedel från svenskt jord- och skogsbruk, inte minst från Norrland. Men då måste investeringarna ta fart!

Norrbottens-Kuriren rapporterar att Vänsterpartiets partiledare Jonas Sjöstedt, miljöpolitiska talesperson Jens Holm och norrbottniske riksdagsledamot Birger Lahti besökt LTU:s Green Fuels-anläggning som kan tillverka DME av skogsavfall. Anläggningen ligger nu i malpåse på grund av bristande statligt stöd och begränsad efterfrågan på drivmedlet.

Det är ett klokt och viktigt besök. På Energimyndighetens uppdrag har 2030-sekretariatet gjort en backcast av vad som krävs för att klara målet om en fossiloberoende fordonsflotta till år 2030, preciserat till 70 procent minskad klimatpåverkan från transportsektorn. Om vi inte vill förlita oss på import av drivmedel, såsom vi gjort med fossil bensin och diesel, behöver vi öka produktionen i Sverige - och det är förstås en förutsättning för att det ska bli nya jobb i svenskt jord- och skogsbruk.

Vår sammanställning visar att mängden svensksålda biodrivmedel som tillverkats av svensk råvara har minskat på senare år, från en peak år 2013 (se 2030-sekretariatet.se/indikatorer). Svenskproducerad etanol och biodiesel går i allt högre grad på export till Tyskland och Finland, där hög klimatpåverkan och avancerad produktion belönas. I Sverige får man däremot inget betalt alls för att leverera större klimatnytta än vad lagen kräver, vilket sviker både klimatet och de svenska producenterna som i flera fall levererar över 90 procent minskad klimatpåverkan jämfört med den fossila bensin och diesel de ersätter.

Planer på ny produktion av såväl biogas som etanol har skrinlagts eftersom den framtida efterfrågan är för osäker, i flera fall trots att EU utlovat att delfinansiera anläggningen, och DME-fabriken som vänsterpartisterna besökte ligger alltså i malpåse.

Ny biobränsleproduktion tar uppemot tio år från beslut till fullskalig produktion, längre om tekniken är ny såsom med DME. Därför är det hög tid att komma igång om vi ska nå 2030-målet.

Det är glädjande att Vänsterpartiet vill ta upp frågan om DME-produktion vid nästa budgetförhandling. Men politiken bör avhålla sig från att favorisera ett visst drivmedel, och i stället säkerställa långsiktiga spelregler för förnybara drivmedel med hög klimatnytta, både för kommersiell produktion och för forskning. Kräv en viss, snabbt stigande andel biodrivmedel eller ännu hellre en snabbt minskande klimatpåverkan från drivmedel, med delmål fram till år 2030.

Sju av riksdagens åtta partier står bakom miljömålsberedningens inriktning om att nå en fossiloberoende fordonsflotta till år 2030. Det är dags att gå från stolta ord till konkret handling och lägga grunden för den hållbara omställningen till fossiloberoende.

Mattias Goldmann,

vd tankesmedjan Fores med 2030-sekretariatet