Det var i torsdags kväll, alltså för knappt en vecka sedan, som grävmaskinen gick genom isen.
Platsen är utanför Törefors, en bit från Töre hamn, 300 meter ut på isen.
Föraren hann ta sig ur fordonet.
Grävmaskinen ligger på 18 meters djup.
Kalle Isaksson är vakthavande befäl hos Kustbevakningen och räddningsledare för insatsen.
Det är Kustbevakningen som ansvarar för miljöräddning på statligt vatten.
Kalle Isaksson finns i Göteborg, och arbetar med enheten i Härnösand för uppdraget.
Dykare skickas ut från Härnösand och uppdraget är att täta tanken eller tömma tanken.
Grävmaskinen lär innehålla 200 liter olja.
– Det är naturligtvis aldrig bra om det läcker ut olja i vattnet och vi ska begränsa utsläppet, säger Kalle Isaksson som tillägger att 200 liter olja kan låta mycket men inte är så mycket i sammanhanget, de har ofta större volymer att hantera.
Det hade hunnit bli is på vaken där grävmaskinen gick ned, innan dykarna anlände på tisdagsförmiddagen och sedan sammanstrålande med företrädare för kommunen.
– Arbetet brukar går bra. Det är relativt grunt och dykarna är erfarna, säger Kalle Isaksson.
När Kustbevakningen tätat eller tömt tanken är Kustbevakningens uppdrag slutfört.
Det är företaget som äger grävmaskinen som ansvarar för att ta upp den.
Kalix kommuns miljöavdelning har att se över att så sker.
– Vi har ett bra samarbete med Kalix kommun, de informeras löpande om hur arbetet går, säger Kalle Isaksson.
Grävmaskinen fanns på isen för fiberläggning, utbyggnaden av fibernätet i området pågår.
Bengt Arvola är projektledare vid Gällivare frakt AB, som är underentreprenör i arbetet.
– Maskinen tillhör en underentreprenör till oss, säger Bengt Arvola som i övriga frågor hänvisar till Jan Fransson, vd på Install AB som Gällivare frakt AB i sin tur är underentreprenör till.
Jan Fransson säger att det finns rutiner för arbetet och att de, så vitt han nu ser, har följts.
Prover på istjockleken i området, finns det?– Ja, enligt proverna är den mellan 50 centimeter och 1.30 meter, säger Jan Fransson.
– Vi ska vidare analysera det inträffade och planera för bogseringen av maskinen. Det är väldigt olyckligt att det här har hänt men vi är väldigt glada för att föraren klarat sig helskinnad, det hade kunnat bli en mycket värre olycka, säger Jan Fransson.