Trafikverket åberopar säkerheten kring spårområdet som en av anledningarna till varför det gamla systemet gjordes om. De vill helt enkelt inte att någon obehörig ska befinna sig på spårområdet och det var därför rutinerna ändrades. Som det var tidigare så hände det att renskötare var på plats innan entreprenörerna som kallas ut av Trafikverket hade hunnit dit.
– Vi kan inte riskera människoliv. Det som upplevdes var att samebyn var först på plats och nu är det väldigt aktuellt med säkerheten på järnvägen så vi ska inte på något sätt låta människor utan aktuell utbildning eller kompetens befinna sig i spårområdet, säger Eva Larsson, enhetschef på Trafikverkets trafikcentral i Boden.
Samtidigt har man hörsammat kritiken som har kommit och gjort vissa ändringar i hur arbetsgången ser ut när renar har körts på av tåget. Sedan den 15 januari gäller de reviderade rutinerna.
– Först tar vi ut entreprenören som säkrar spårområdet och sedan går det ut till samebyn och då ska det inte ta 14 dagar. Vi inleder med att manuellt få en människa att lyfta luren och ringa samebyn för att säkra att det blir gjort, säger Eva Larsson, enhetschef på Trafikverkets trafikcentral i Boden.