– EU prioriterar ju Norrbotniabanan, men inte vår regering, tyvärr, säger Peter Roslund, ordförande för Norrbotniabanegruppen.
Om inte Norrbotniabanan beräknas kunna vara färdigbyggd till 2030 så riskerar projektet att mista 7-8 miljarder kronor i finansiering från EU. Den sammanlagda kostnaden beräknas vara ungefär 25 miljarder kronor. Peter Roslund säger att även om Norrbotniabanan går att bygga på ungefär tio år, så är det viktigt att få ett besked i frågan snarast.
– Vi måste få ett besked och industrin måste få ett besked. Gruvbolagen investerar för att gruvorna ligger här, men all annan industri som finns här då det är dags för dem att reinvestera – klart de lägger in i kalkylen hur transportförutsättningarna ser ut. Och vet de att "här satsar svenska staten inte på att underlätta billiga transporter", då kan beslutet hos dem bli att satsa utomlands istället, säger han och påpekar att regeringen hade fått ut minst 1.10 kronor per satsad krona på projektet.
Peter Roslund är även socialdemokrat och ordförande för kommunstyrelsen i Piteå Kommun. Han säger att Norrbotniabanegruppen, som är partipolitiskt obunden och består av både moderater som socialdemokrater, har försökt träffa regeringsföreträdare men utan resultat.
– Det är väldigt frustrerande att de inte ens vill träffa oss, säger han.