Piteå hamn i fackkonflikt

Det var vid midnatt natten till fredagen som Hamnarbetarförbundets övertidsblockad inleddes. Ett fartyg som kom på torsdagen och ett som kom på fredagen till Haraholmen i Piteå skulle ha lastats bland annat med trävaror. Men på grund av övertidsblockaden måste arbetet vänta till på måndag.  ? Det här medför extra kostnader för oss och för ägarna av fartygen, säger Tor Dahlberg. Stuveribolaget har 120 anställda i Skellefteå, Piteå, Luleå och Kalix. De flesta, ett 50-tal, finns i Piteå medan det finns ett 30-tal i Skellefteå och Luleå. Hamnarbetarna arbetar tvåskift mellan 6 och 23. Helgerna är de lediga men kallas in om en båt behöver lastas eller lossas. Men nu kan ingen personal kallas ut på helger på grund av övertidsblockaden. Vill ha kollektivavtal  ? Vi har infört övertidsblockad som ett led i vår kamp att få ett kollektivavtal. Arbetsgivarna borde ta sitt förnuft till fånga och erkänna vår existens, säger Björn A. Borg som är förbundsordförande i Hamnarbetarförbundet och dess 1.540 medlemmar. I dag tecknar arbetsgivaren, Sveriges hamnar och transportgruppen, bara kollektivavtal med Transportarbetareförbundet som är ett LO-förbund.  ? Vi vill vara med och påverka riksavtalet och det kan vi bara göra om vi har ett kollektivavtal, säger Björn A. Borg. Den övertidsblockad som trädde i kraft på fredagen gäller i tre dagar. Nästa fredag träder en ny övertidsblockad i kraft som gäller i fyra dagar. Om ingenting har hänt i förhandlingarna kommer en ny övertidsblockad att träda i kraft fredagen därpå. Den ska gälla i fem dagar. Hamnarbetarförbundet har lagt flera varsel om övertidsblockad för att på så sätt öka övertidsblockadens längd med en dag per vecka om ingenting händer. Har fullt stöd Hamnarbetarförbundet bildades 1972 som en utbrytning ur Transport i samband med en omorganisation av facket.  ? 900 medlemmar i norr uteslöts eftersom de vägrade gå med i regionala storavdelningar. Sedan dess har vi slagits för rätten att teckna kollektivavtal och nu borde det vara dags, 16 år efter Berlinmurens fall, säger Björn A. Borg. Vad säger då medlemmarna om förbundsledningens beslut att införa övertidsblockad? Kuriren ställde frågan till John-Erik Sundqvist som är facklig förtroendeman för Hamnarbetarna i Luleå.  ? Förbundsledningen har 100-procentigt stöd bland medlemmarna. Det är självklart att vi ska ha ett kollektivavtal. På arbetsgivarorganisationen Sveriges hamnar och transportgruppen är man mycket orolig över konflikten. VD Peter Jeppsson säger till TT att exportföretagen kan drabbas av kostnader på mångmiljonbelopp. Enligt Jeppsson kommer hamnar längs Norrlandskusten att drabbas mest eftersom det där arbetas mycket övertid.  ? Det här är en konflikt mellan två fackliga organisationer om vem som ska organisera medlemmarna och teckna avtal. Vi har redan ett kollektivavtal med Transport. 95 procent av all import och export till och från Sverige går med fartyg. Värdet på transporterna låg under förra året på 1.500 miljarder kronor.

Piteå hamn i fackkonflikt

Piteå hamn drabbades direkt av övertidsblockaden som Hamnarbetarförbundet inledde på fredagen.? Vi har två fartyg som skulle ha lastats i helgen men som nu måste vänta till nästa vecka. Men redan på måndag kommer det fler fartyg, säger Tor Dahlberg på Bottenvikens Stuveri AB.

Piteå hamn drabbades direkt av övertidsblockaden som Hamnarbetarförbundet inledde på fredagen.
? Vi har två fartyg som skulle ha lastats i helgen men som nu måste vänta till nästa vecka. Men redan på måndag kommer det fler fartyg, säger Tor Dahlberg på Bottenvikens Stuveri AB.