Brister i bussars bromsar

Sveriges bussar rullar med dåliga bromsar. Det visar statistik från Bilprovningen.
Hela 38 procent av Norrbottens bussar fick krav på efterkontroll.

LULEÅ2004-07-16 06:30
Petter Maaherra
För hela landet var siffran 39 procent. Värst var läget i Västernorrlands län, där hela 54 procent av bussarna underkändes, enligt statistik från 2003.<br> ? Det är ju en absolut viktig funktion att fordonets bromsar fungerar som de ska, säger Lars Nilsson, trafikchef på Länstrafiken i Norrbotten.<br>Ojämn bromsverkan<br>Bromssystemen stod för 22 procent av antalet bussar med krav på efterkontroll. De vanligaste orsakerna var ojämn bromsverkan, brister i bromsledningar och fel på parkeringsbromsen.<br>Andra faktorer var dåligt brandskydd och brister i kommunikationssystemen. Men fel på kommunikationssystemen, alltså till exempel lamporna, föranledde sällan något krav på ny besiktning.<br>För alla bussar gäller en obligatorisk kontrollbesiktning årligen. Många bussföretag testar bromsarna även en extra gång varje år. Blir bussen underkänd, måste den kontrolleras på nytt inom en månad. Annars kan den beläggas med körförbud.<br>Ägarnas intresse<br> ? Rent kommersiellt borde det ju ligga i ägarnas intresse att hålla igång bussarna och inte få körförbud på dem, säger Gunnar Högberg, utredare på Bilprovningen och delaktig i arbetet med statistiken.<br>Länstrafiken i Norrbotten tar in sina bussar från olika privata entreprenörer. Det är också entreprenörernas uppgift att kontrollera fordonen. Länstrafiken litar på dem och gör inga egna kontroller.<br>Enligt Lars Nilsson måste fordonstillverkarna göra bättre bromsar. Samtidigt säger han att problemen är kända.<br> ? Jag tror man tar detta på allvar. De här bristerna är ju ingen nyhet, säger han.<br>Men om det inte är någon nyhet, varför har man inte åtgärdat felen?<br> ? Det kan man ju undra.<br>Litar du på dina entreprenörer?<br> ? Ja, det gör jag. Men de borde få en signal att här måste man skärpa sig, säger Lars Nilsson.<br>Janne Miettunen kör buss åt Connex. Han tror inte att det är farligt att åka buss i Norrbotten.<br> ? Jag litar på att bilprovningen vet vad de gör och ställer de krav som behövs. Men jag kör till exempel en buss med sex hjul. Och om ett hjul bromsar dåligt, då tar fortfarande de övriga fem hjulen som de ska. Man får fortfarande stopp på bussen, säger Janne.<br>Utsatta fordon<br>Bussarna är också utsatta fordon. De rullar ofta och långt. Det nöter på systemen. Enligt Gunnar Högberg kan en stor bussföretagare enklare utföra underhåll på sina bussar. Ofta har de egna verkstäder där de lättare kan serva sina fordon. Det är inte alltid ekonomiskt hållbart för en mindre bussägare.<br> ? Bromssystem är väldigt komplexa. Är en komponent fel kan det ge utslag på hela systemet, säger han.<br>
Så jobbar vi med nyheter  Läs mer här!
Läs mer om
Luleå