Nattsudd på Kallax

För att flyget ska fungera så tillfredsställande som möjligt ska jobben utföras på sena kvällar och på natten. Likväl kan de få en påverkan.Samtidigt är det så att om inte jobben utförs så uppfylls inte flygsäkerhetskraven. Då måste begränsningar av banans användning införas. Den som säger det är Fortifikationsverket, som hyr ut anläggningen till militärt och civilt bruk.Projektet, som innehåller flera delar, har på förhand kostnadsberäknats till upp emot 37 miljoner kronor.Enligt Fortifikationsverket är normal hållbarhet på beläggningen tio år. Under 1999 förlängdes rullbanan till nuvarande längd på 3.350 meter. Sedan dess har vissa arbeten utförts men beläggningen anses tekniskt förbrukad ur flygsäkerhetssynpunkt. Besiktning har genomförts. Då konstaterades att det glipar i lagren av asfalt. Försök att åtgärda det har inte gett godtagbar standard, enligt verket.Den area som ska beläggas är 210.000 kvadratmeter. Därtill ska dagvattenbrunnar åtgärdas och en del andra insatser ska göras.Riktigt stora flygplan har motorer som på en del av banan hänger ovanför terräng. Den delen ska täckas in med asfalt.

Nattsudd på Kallax

Banan på Kallax flygplats ska asfalteras om och arbetena, som väntas pågå maj-september, väntas påverka trafiken.