Ny drift var långt borta

Det är i en arbetsredogörelse flera år efter konkursen som konkursförvaltaren Greger Lundmark rapporterar om överdrivna förhoppningar på Duroc, som erbjöd 170 personer, halva arbetsstyrkan, arbete. Duroc hade innan konkursen varit på tal för att ta över driften. På konkursdagen, 17 september 2001, förnyades intresset. Durocs återkommande uttalanden ingav förhoppningar som facket och pressen hakade på. Det satte konkursförvaltaren under tryck. Att Greger Lundmark påfrestades av detta framgår av rapporten. Där återger han rader av kontakter samt hur frågan svängde från möjlighet till osannolikhet. Stora frågor Leveranserna av råstål från SSAB och finansieringen var stora frågor. Förvaltaren frågade Durocs VD Lennart Olofsson om bolaget diskuterat med SSAB och fick svaret att ?det är inget problem?. Att Duroc diskuterade finansieringen med näringsdepartementet förvånade Greger Lundmark eftersom staten knappast skulle medverka till finansiering för en privat köpare. Senare svängde det till att gälla samtal om finansiering via Industrifonden/Norrlandsfonden. Duroc bjöd en krona för konkursboets tillgångar med maskiner, lager, SPP-medel, kundfordringar värda 50 miljoner kronor samt orderstock och and-ra tillgångar. Även i Durocs övertagande spökade den fordran på 120 miljoner kronor som Karl-David Sundberg hade. Därifrån var prognosen negativ till att acceptera en lösning från Duroc. I mitten av oktober konkursåret förvånades förvaltaren över att Duroc inte kommit till skott med förhandlingar om råstålet. SSAB meddelade dessutom via advokaten Rolf Åbjörnsson att bolaget var ?synnerligen tveksam till en eventuell rekonstruktion eftersom det för dagen inte fanns någon bärande affärsidé och dessutom stod det relativt klart att någon egentlig justering av råstålsavtalet inte var aktuellt?. Tre dagar senare meddelade Duroc att ?nu lägger vi av?. En timme efteråt meddelades att Duroc skulle fundera vidare. Nya kontakter. Nytt bud. För konkursboet bjöds nu åtta miljoner kronor kontant och en lösen av Handelsbankens anspråk oavsett hur stort det var. SSAB och Karl-David Sundbergs advokat fick order av konkursförvaltaren att svara snabbt. Svaret blev att Durocs anbud, avtal med SSAB, avtal med finansiärer och Durocs affärsplan måste läggas på bordet. ?Kolorerad information? ?Av detta kunde jag bara prestera budet och jag begärde då hos Duroc att man skulle skicka en affärsplan. Jag erhöll en sådan som jag vidarebefordrade. Jag gjorde dock bedömningen att detta knappast var en affärsplan utan mera en kolorerad information till sponsorer?, skriver konkursförvaltaren. Arbetet trevade vidare. Näringsminister Björn Rosengren närmast beordrade parterna att göra upp om ny drift. Det blev inget och Durocs ledning gick till hårt angrepp på SSAB. Näringsdepartementet jobbade för att statliga Swedcarrier, en avknoppning från SJ, skulle gå in. Likaså synades utsikterna att få tag i råmaterial från andra än SSAB. Slutligen gavs arbetet för ny drift ner.

Ny drift var långt borta

Ny drift via Duroc var långt borta.Den bilden av hur jobben vid Inexa i Luleå skulle räddas framgår av en rapport från konkursförvaltaren.Durocs affärsplan beskrivs som ?kolorerad information till sponsorer?.Debatt: Vad tycker du om Inexakonkursens efterspel?

Ny drift via Duroc var långt borta.
Den bilden av hur jobben vid Inexa i Luleå skulle räddas framgår av en rapport från konkursförvaltaren.
Durocs affärsplan beskrivs som ?kolorerad information till sponsorer?.
Debatt: Vad tycker du om Inexakonkursens efterspel?