Stålet går på spåret

Han tillhör de personer i företagsvärlden som säger Norrbotniabanan ja,tack!Järnvägen möjliggör bättre tågtransporter för industrin, samtidigt som vi vet att det blir allt mer fokus på miljöaspekten, resonerar han.SSAB påverkas.Under ett år produceras 2,3 miljoner ton stålämnen vid anläggningen i Luleå. Det allra mesta går på Stålpendeln till SSAB i Borlänge.- Med Norrbotniabanan kan vi köra längre tåg och därmed lasta mer på varje. Vi kan korta ner ledtider, varje timme vi kan tjäna är bra. Vi får ökad säkerhet. Då och då har vi störningar, som till exempel den här vintern då vi har problem med tågtransporterna, men med två järnvägar kan vi köra ikapp. Och blir det stopp på en järnväg har vi en till. Vi tar in varor på båt. Till en del kan istället tåg komma ifråga, säger Stefan Enbom.Flaskhalsar
Samtidigt påpekar hans chef, Olof Faxander, att det finns fler flaskhalsar för SSAB:s transporter (se även artikeln ovan).Det återstår att se vilken järnväg näringslivet i stort väljer. I debatten kring Norrbotniabanan finns upplägget att låta trafik som har bråttom gå på den snabbare järnvägen och den mindre tidsberoende kan ta Stambanan.Ytterligare en dimension
- Norrbotniabanan är väldigt viktig i synnerhet sett mot att vi går mot en råvarubaserad utveckling, jag tänker bland annat på gruvindustrin, säger näringsministern Maud Olofsson.För skogsindustrin får transporter en ytterligare dimension i och med skogens roll i politiska målsättningen att minska koldioxidutsläppens betydelse, resonerar hon.

Stålet går på spåret

Stålpendeln från Luleå är ett av Sveriges största flöden av gods på tåg. - Infrastrukturen för all sådan här verksamhet i Norrbotten är viktig, säger Stefan Enbom, SSAB.