Tåget blev stående på sträckan mellan Gällivare och Nattavaara. Det var kallt utomhus, temperaturen varierade mellan tolv och 17 minusgrader.
Resenärerna fick samlas i en tågvagn där fotogenvärmaren tändes för att hålla värmen. Enligt uppgift från SJ:s pressjour ska den klara av att hålla värmen uppe i tio-tolv timmar. Det är standard med fotogenvärmare på Norrlandstågen uppger SJ vidare.
Ett diesellok skickades för att försöka dra loss tåget. Vid 22.30-tiden kunde loket ta tåget på släp och dra det mot Luleå.
– Vi har några passagerare, ett tiotal, som skulle fortsätta resan söderut men som blir omhändertagna och får övernatta på hotell, sade Maria Hofberg på SJ:s pressjour på natten.
Att en kontaktledning rivs ned kan antingen bero på fel i järnvägsanläggningen eller fordonsfel.
Vet ni vad det berodde på den här gången?
– Nej, men det görs en utredning vid sådana här händelser, säger Fredrik Rosendahl, underhållschef för Norrbotten på Trafikverket.
Kan det bero på bristande underhåll?
– Ja, det kan det. Det kan också bero på vilka väderförutsättningar som råder. Vid någon minusgrad och när det snabbt blir kallare byggs det på mycket is på kontaktledningarna. Det går tyngre helt enkelt, säger Fredrik Rosendahl.
Järnvägssträckan var klar för trafik klockan 23.50 på tisdagsnatten uppger han vidare.
Den nedrivna kontaktledningen fick ändå konsekvenser för tågtrafiken under onsdagsmorgonen. Norrtågs första avgång från Kiruna mot Luleå klockan 05.51 ställdes in och ersattes med bussar.