Fler ska hamna på rätt spår

Man måste vara uppe med tuppen för att åka tåg till Umeå. Kuriren stiger ombord i Luleå klockan 05.30. Vi hejar på tågchefen Christer Ohlson, Luleå, som tillsammans med kollegan Christin Lind, Boden, gör tåget redo för avfärden. Tåget kommer inklusive påstigande under vägen att ha ett 15-tal passagerare ombord vid ankomsten till Umeå om 3,5 timme. Ett normalt onsdagsfacit. SJ:s start blev trevande i höstas. Tåget kunde i början inte garanteras plats på spåret. Ibland gick helt enkelt inte tåget och därför satsades inte på marknadsföring. Nu går i alla fall tåget med tidtabell. Och viss marknadsföring. - Antalet passagerare ökar allteftersom, understryker Christin Lind och häller upp kaffe i våra muggar. Hon ansvarar vid den här turen för fikaserveringen. - Måndag morgon till Umeå och fredag eftermiddag till Luleå kan vi ha 70-80 passagerare, mest studenter. Gryningsljus
Vi rullar iväg när gryningen börjar sprida sitt ljus. I Boden kopplas Narviksvagnarna till nattåget norrut medan vi själva tar stambanan söderut. Emma Aludden med dottern Klara ska till Umeå. - Min mamma bor där och när vi ska dit brukar vi ta tåget. Jättesmidig t när Klara är så liten. Hon kan krypa omkring och så. Vi är framme i bra tid och har hela dagen på oss. Tågstandarden är väl okej. Ska Norrbotniabanan byggas? - Ja, det vore jättebra både för människor, handel och utveckling. Tjänsteresa
Peter Berglund åker i tjänsten för Lantmäteriet. Möte väntar i Umeå. - Det blir resor dit ett par gånger i månaden. Jag har åkt buss tidigare, men det är bekvämare med tåg. Norrbottniabanan? Ja, av vilken anledning finns inte den redan nu? Det är ju inte persontrafiken utan frakterna som ska ta hem banan och då förstår jag inte varför man inte byggt den. Han har varit med om förseningar. - Förra gången var vi två timmar sena. Det var minus 38 i Jörn och då kan man ha litet förståelse. I sista minuten
Linnea Töyrä kurar över en Sara Lidmanbok. Hon har rötter i Kuttainen, pluggar till förskollärare i Umeå och har hälsat på en syster i Luleå. Den här gången blev det tågtripp till Umeå via en sistaminutenresa för 150 kronor. - På tåg finns större utrymmen än i bussar, nämner hon till tågets fördel. Och visst vore det bra med en Norrbottniabana. Tågchefen Christer Ohlson konstaterar att all järnvägspersonal skulle jubla om Norrbotniabanan byggs. - Vi får en snabbare bana som når fler människor längs hela kusten. Och det skulle även bli positivt för godstrafiken, exempelvis Boliden.

Fler ska hamna på rätt spår

Tåglinjen Luleå-Umeå är ingen succé - ännu. Men kanske på sikt. Norrtåg satsar på nya fordon och fler turer. Och anknytning till Botniabanan.