Inom de närmaste tre åren kommer det att behövas 4.500 nya busschaufförer i Sverige. Det uppger Arbetsgivarorganisationen Sveriges bussföretag i en rapport som har presenterats nu under Almedalsveckan. Ett landsomfattande problem, bekräftar Kenneth Johansson, vd för Länstrafiken i Norrbotten.
– Vi måste göra insatser för att säkra upp med bussförare. Jag sitter i ett nationellt närverk för vd:ar inom kollektivtrafiken och det är en mycket viktig fråga för oss att jobba med framöver.
Kenneth Johansson konstaterar att bristen på förare inom Länstrafiken kompenseras av att många pensionärer väljer att fortsätta jobba extra. Det händer också att långtradarchaufförer sadlar om och börjar köra buss på äldre dagar. Men problemet med att rekrytera ny arbetskraft är stort och där kan lönen och skiftarbetet ligga arbetsgivaren i fatet, enligt Kenneth Johansson.
– Det är klart, bussförare tillhör inte de mest välbetalda.
Måste ni göra en insats där och höja ingångslönen?
– Länstrafiken upphandlar ju sin trafik, bussförarna är inte anställda av oss. Men visst är lönen en viktig del för att locka arbetskraft. Sedan är utbildningen ganska lång, kraven har ökat. Det räcker inte enbart med att ha körkort med behörighet för buss längre.
Hos Luleå lokaltrafik har bristen på förare ännu inte märkts av. Bolaget samverkar med Arbetsförmedlingen för att få tag på personal med rätt kompetens. Luleå lokaltrafik har även timanställda som täcker personalbehov som uppstår.
– Vi har de förare vi behöver, men jag kan inte svara för hur det kommer att se ut framåt i tiden, säger trafikchef Eva Malmgren.